当地时间18日下午，大西洋海域，大量炸药在美国海军最新的“福特”号航空母舰附近被引爆。爆炸造成的冲击波相当于3.9级地震，航母部分舰体受损。
这不是战争，而是“福特”号航空母舰接受的全舰冲击试验。航母内部安装有大量传感器，以监测冲击波对船体结构、核反应堆、电子设备乃至船员的影响。
对此，军事研究员兰顺正表示，“全舰冲击试验是一种带有破坏性的极端试验。如果舰体以及舰上设备不够可靠，没有十足把握的话，海军不敢轻易进行这样的试验。更何况，‘福特’号自服役以后就问题频出，身有‘暗疾’。美国海军之所以有信心进行全舰冲击试验，意味着‘福特’号的维护升级得到了军方认可，舰上设备趋于成熟。”
“对军舰来说，抗冲击能力是一个很重要的指标。全舰冲击试验就是冲着这个指标来的，是一项接近于实战的测试。实爆试验会在舰艇一定距离内的水面或水下，引爆一定当量的爆炸物，实际测量舰艇的抗冲击能力。”他表示。
公开报道显示，我国也于2014年进行过类似试验。报当时的消息称，海军首次组织某型舰艇抗冲击实爆试验在北海某海域举行并取得圆满成功，该试验已多次完成海上实爆，获取了大量船体结构、设备、管路等损伤模式的第一手资料，初步摸清我国水面战斗舰艇抗冲击能力底数，对提升我国舰艇防护能力具有里程碑意义。
美军的这次试验，目测炸点距离航母超过100米，当量达到10吨，模拟近失弹的爆炸冲击伤害，即没有直接命中舰体落在军舰附近，在海水中爆炸的炮弹。
兰顺正介绍，美国空军之父威廉·米切尔曾提出“空军制胜论”。他指出了飞机对于军舰的威胁。他说：“假若将2000磅的炸弹投掷在舰船周围200英尺内，在吃水线下爆炸的影响很大，能够炸破船底使之沉没。”在他的推动下，美国军方1921年进行了试验，并证明了他的判断。
“其中一个小插曲也引发了关注——当时在几公里外‘观战’的一艘军舰也在试验中受到伤害。事后调查证明，是爆炸的冲击波从排水管进入震伤了舰上设备。”兰顺正说，“因此，纸面上漂亮的舰船，未必能在实战中经受得住考验。船体受得了，船上的设备也未必受得了。不经过全舰冲击试验，很多‘暗疾’就难以发现。”
对各国海军的舰船来说，全舰冲击都是一项必须要进行的试验。作为全世界头号海上强国，美国海军深知军舰生存力的重要性，无疑要不惜代价地进行严格测试。
兰顺正指出，“这种试验对一艘舰艇来说是有一定损伤的，甚至有可能伤筋动骨。如果没有经过严格的设计、论证，军方无疑不会轻易去进行这样的极端测试。毕竟谁也不想看到‘吞金兽’被自己人一举击沉。一般都是新型舰艇，或者是改进型舰艇，才会进行这样的测试。”
记者了解到，“罗斯福”号航空母舰虽然隶属于“尼米兹”级航空母舰，但从该舰开始的七艘同级舰与前三艘航母，在性能规格上有较大幅度的改进。这也是怎么回事自“罗斯福”号后，美军再也没对航母进行过此项试验的原因之一。
“福特”号是美国最新建造的航空母舰，于2017年7月22日进入海军服役，采用了多项新技术，比如新型核反应堆、推进系统、电力系统、电磁弹射器、双波段雷达等。
然而，在建造和使用的过程中，由于“福特”号应用的新型技术十分密集，故障率一直居高不下。美国国防部的评估称，“福特”号飞行行动最重要的系统可靠性糟糕或存在不明问题……弹射器和阻拦索的可靠性甚至被评估为“差”和“远低于”要求。这导致“福特”号的进度远远落后于预期，且预算远远超出。
以至于，当时的美国媒体认为“福特”号已成为一个可悲的笑话。因此，此次接受全舰冲击试验，也是“福特”号验证自己的一个关键步骤。此次选择“福特”号进行全舰冲击试验，不仅因为这是一艘创下多个纪录的，全新的航母，而且也表示“福特”号经过修补后，至少在纸面上已经很成熟，已经足够可靠。
“我们能够正常的看到，‘福特’号在来测试时，安装了大量传感器，以收集冲击试验提供的数据，用于验证船舶的抗冲击性能。”兰顺正说，“这种试验无疑对舰体会有一定的破坏，但是更加贴近实战。这是‘福特’号作为首舰不得不做出的牺牲。如果‘福特’号3次试验都能‘熬’过去的话，将为后续‘福特’级航母继续建造趟平道路。”
