中国中化23日宣告我国首条民航轮胎出产线全面建成投产、国内首个杂乱工况航空轮胎起降测验渠道问世，并发布12款具有彻底自主、可掩盖国内80%民航机队轮胎规范的立异产品。这在我国民航轮胎国产化进程中具有里程碑含义。
当日，中国中化还别离与中国商飞、南边航空签署战略协作协议，聚集大飞机产业链制作、化工新材料研发、航空轮胎运用、运送服务和绿色开展等范畴不断深化协作。中国中化所属桂林蓝宇航空轮胎开展有限公司（下称“桂林蓝宇”）与东方航空、桂林航空和瑞丽航空别离就C909、A320及B737NG航空轮胎运用签署产品运用协议。
记者从中国中化了解到，此次投产的民航轮胎出产线由桂林蓝宇制作，面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺配备，能轻松完结从原材料到终究航空轮胎的全流程制作，每年可出产10万条高功能民航轮胎，可满意我国现在民航轮胎每年40%的需求量。
这也是国内首个民航轮胎数字化工厂，智能化到达国际一流水平。出产线规范规划制作，建立了完善的数字化与信息化体系，凭借MES（出产履行体系）和近2万个传感器实时收集数据，盯梢出产的悉数进程；引进3D时空大数据分析算法，大幅度的进步信息化水平；引进先进检测设备和技能，完结要害工艺闭环管控；经过RFID（射频辨认）芯片和条码标签，完结全流程质量追溯。
联合航空工业强度所、清华大学等单位规划研发开发，国内首创的可完结杂乱工况航空轮胎动态实验测验的专有设备，填补了我国在该范畴的测验才能空白，为航空轮胎功能点评和适航验证供给了国际一流的测验点评手法。
华夏航空、成都航空一年多的试用，现在已在商飞快线、南边航空波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完结试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎已经过全项室内实验查核，具有适航和试飞条件；C929轮胎已完结全球首条样件制作，经过了国际规范的多项实验查核；波音
工程机械轮胎相同的载荷才能，胎体内部结构较为杂乱、出产的根本工艺操控要求严厉、实验验证条件严苛。全球上千家轮胎制作企业中，仅有十余家可研发航空轮胎。
